Трафикът се изкачва по някои мостове на метрото във Ванкувър. Други, не толкова

Нови данни от B.C. държавното управление демонстрира, че някои от мостовете на Долен континент са отбелязали трагично нарастване на трафика.

Данните на Министерството на превоза демонстрират огромен скок на мостовете, пресичащи река Фрейзър, спрямо преди пет години, до момента в който трафикът към Северния бряг нараства доста по-бавно.

Между 2019 година и 2023 година междинните дневни пътувания по моста Порт Ман се усилиха с към 12 %, до момента в който сред 2020 година и 2023 година (данните бяха непълни за 2019 г.) междинните дневни пътувания по мостът Алекс Фрейзър е повишен с повече от 26 %.

Междувременно размерът на трафика на Ironworkers Memorial Bridge остава на практика неизменен сред 2019 година и 2023a, а мостът Lions Gate Bridge отбелязва понижение на междинните дневни пътувания с към 11,6 % сред 2019 година и 2022 година (данните за 2023 година бяха непълни.)

Анди Ян, шеф на градската стратегия на университета Саймън Фрейзър, счита, че има няколко основни фактора, които са в основата на измененията.

„ Една от всеки три транспортни и една от четири работни места в производството, тези хора живеят на юг от Фрейзър “, сподели Ян.

„ Това са хора, които работят на работа, за която би трябвало да се появят техните работни места, за разлика от, да речем, работата от у дома. “

Междувременно, сподели той, смисъла на центъра на Ванкувър като ядро ​​за работа и бизнес в града е намаляло.

Растеж в целия район се следи разгръщане на многочислени стопански центрове към метрото Ванкувър, сподели Ян.

„ Това в действителност сочи към предизвикването да подсигуряваме, че имаме транспортна мрежа, за разлика от хъб във вътрешността и на открито на центъра “, сподели Ян.

Нарастването на трафика по Алекс Фрейзър в действителност отразява прибавянето на спомагателна противопоточна лента с „ цип “, конфигурирана през 2019 година

Въпреки това, има моменти където размерът на моста Port Mann съперничи на трафика на Ironworkers и Lions Gate взети дружно.

„ Не мисля, че растежът тук-там като Съри, Лангли, Абътсфорд е изненада за някого “, министърът на превоза Роб Флеминг сподели.

С от ден на ден хора, които се местят на юг от Фрейзър в търсене на налични жилища, Флеминг сподели, че провинцията се концентрира върху намирането на способи да накара повече пътуващи да изоставен колите си.

„ Това акцентира смисъла на пренасочването на хората към пренос. Не можете изцяло да се измъкнете от това, никой не има вяра в това, ” сподели той.

Флеминг уточни строящата се гара Surrey-Langley SkyTrain, дружно с проектите за създаване на трио от Bus Rapid Транзитни линии в бъдеще. Тези линии обаче остават нефинансирани.

Министърът също посочи работата по разширението на автомагистрала 1 в долината Фрейзър, дружно с плановете за замяна на Pattullo Bride и Massey Tunnel като основни цели. Pattullo би трябвало да бъде приключен по-късно тази година, само че планът Massey към момента не е почнал.

Междувременно Ян сподели, че до момента в който преносът ще бъде ключът към решението, по какъв начин ще структурираме града си измежду настоящия взривът на развиване ще има също толкоз огромно значение.

„ Ние освен би трябвало да имаме жилищно строителство “, сподели той, само че също (трябва) да имаме развиване на заетостта, обвързвано с пренос и транспортни средства което не изисква хората да пътуват до работа. “